Design Oppretting Av Spor På Nettstedet Ditt, Materialer

2024 Forfatter: Sebastian Paterson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 13:53

Designprinsipper og materialvalg avhengig av formålet med sporet

Transport eller gangstier

Veier og stier i forstadsområder er vanligvis delt inn i henholdsvis to store grupper, som har et utilitaristisk og dekorativt formål. Den første gruppen inkluderer stiene, hvis driftsmengde er planlagt å være maksimal, - den mest brukte av fotgjengere og kjøretøy.

(På grunn av den siste omstendigheten kalles slike stier transportstier.)

Dekorative stier

Dekorative stier har ofte en stilformende betydning, de er lagt for å dekorere hagen og gå rundt den. Naturligvis er inndelingen i grupper veldig vilkårlig, som begge kan utføres vakkert og forsvarlig. Bare bredden på sporet og materialene til lerretet, så vel som basens kraft, velges ut fra de forventede belastningene. For gjenstander som noen ganger veier tonn og størrelsen på en tank, legges "motorveier" 2,5-3 meter brede. Materialet til lerretet er valgt dyrt eller ikke veldig, men det mest praktiske, slitesterk. Tradisjonelt er dette asfalt, kald og varm belegning, betong, sementbelegg, stein og belegningsplater, lagt på en underlagspute med en tykkelse på 0,4-1 meter (avhengig av jordfuktighet).

Turstier

For turstier som snor seg i dybden av hagen, rundt blomsterbed, er en lerretsbredde på 0,6 til 1 meter tilstrekkelig. Belegget kan være laget av de samme materialene som for transportbelastninger, men på et tynnere underlag (0,2-0,5 m). Dekorative grenser, fargede eller pregede flekker hjelper deg med å komme vekk fra monotonien i fargen på det utilitaristiske lerretet. Den enkleste, men ganske originale teknikken er å sette hele fliser, murstein, stein eller deres biter i betongdekket. Et lite forbruk av materialer til stier gjør at nesten enhver gartner kan vende seg til sine dyrere og spektakulære typer: stein- og marmorflis, elv eller sjøstein, keramiske fliser og fargede belegningsstein, naturstein av forskjellige styrker og til og med treskår.

Kombinasjoner av forskjellige materialer er akseptable og oppmuntret. På mange måter forenkler dette prosessen med å legge dem. For eksempel bruker du krøllete fliser innrammet med marmor eller granittflis, trenger du ikke å bekymre deg for skjøtenes nøyaktighet. Det er ikke nødvendig å invitere en spesialist til å legge naturstein, du kan spre gjenstander med ujevne kanter selv, fylle hullene med sand eller torv. Jorda vil forresten raskt vokse med gress, og skape effekten av den edle antikken, som nå er moteriktig i Europa.

De ledende arteriene i hagen får ganske enkelt en enkelt stil, for hvilke dekorative flekker av transportveier dupliseres som en grense eller hovedmaterialet for stier. Kort sagt, veier og stier er et utmerket objekt for anvendelse av eierens egne kreative evner. De eneste faktorene som begrenser fantasiflukten, er prinsippene for deres design.

Rolig om det viktigste

Den upraktiske plasseringen av stier gjør det vanskelig og bremser tilgangen til forskjellige deler av hagen, bygninger og strukturer. Vi må innrømme at de fleste byfolk, som skaffer seg en "bolig" i en forstad, nøye planlegger arkitekturen til bygninger, tilførsel av strøm og vannkommunikasjon til dem, og ingenting mer. Bare få mennesker tenker på hva landskapet rundt huset vil være på scenen med generell design. Og selv da bare når det gjelder et reservoar, blomsterbed, lysthus og drivhus. 99 av 100 sommerboere vil ikke høre om merking av stier og veier på designfasen, og betrakter det som mindre detaljer.

I beste fall begynner de å planlegge hagen etter fullført bygging og etterbehandling. For selvtilfredshet husker de opplevelsen av Henry Ford. Dette er en berømt historie om hvordan en bilmagnet, etter å ha bygget en ny bygning for sitt firma, lot veien til den gå alene. De ansatte i selskapet bokstavelig talt tråkket stier som er praktiske for dem, og banene ble deretter brolagt.

Erfaringene fikk verdensomspennende distribusjon og i dag betraktes som en helt praktisk tilnærming i planleggingen av gågater for landskapet … byer. Bare der, som regel, ligger bygningene langt fra hverandre, kommunikasjonen blir betydelig fordypet og lettelsen er perfekt utjevnet. I privat konstruksjon er slike forhold veldig sjeldne, og hvis vi husker at stier i de fleste tilfeller også spiller en dekorativ rolle, blir det åpenbart at de trenger å planlegges nøye og utføres.

Morsomt og forferdelig

Praksis viser at prinsippet "tilfeldig", anvendt "uansett hvor" og "uansett, hvordan" fører til komiske situasjoner, og humor kan være "svart". Det er sant at det er ikke mindre farlig å være for smart. Anekdotisk, men dessverre er følgende eksempler ganske vanlige når parkeringsplasser oversvømmet av storm og smeltevann med tilstøtende veier og stier blir en sone for "ekstrem" trening. Og stiene, selv med en liten skråning, garanterer en uforglemmelig opplevelse på is, spesielt hvis de legges i retning av et reservoar eller et glassert drivhus. Parkeringsplassen, hvor utgangen er for smal og dekorert med skulpturelle grupper, er et ferdig sett for filming av en sitcom, der alle familiemedlemmer vil spille hovedrollene. Listen kan fortsettes med en fargerik og illevarslende beskrivelse av gjennombruddet til vann- og gassforsyningsrør, stengingen av strømnettet lagt under veien. Årsaken til dette - nedsenking av et tynt lag av underlaget under betydelig trykk fra bilen - kan også dukke opp etter flere år med veidrift.

Pålitelig og solid

Det er en generell regel - veier og stier som er arrangert på et sted for dekorative og / eller praktiske formål, må være like trygge og enkle å bruke. Det er mer praktisk, selv før byggearbeidet startes, å tegne et spornettverk på et ark med sporingspapir lagt over hovedbygningsplanen til stedet.

Sparer i stor grad tid og arbeidskostnader, og noen ganger materielle ressurser, den neste tilnærmingen er når byggeavfall og overskudd sendes direkte til klargjorte skyttergraver. Når du planlegger banene på veiene, i tillegg til den betydelige bredden, er det nødvendig å ta hensyn til flere flere faktorer, for eksempel å senke og heve lettelsen. Tross alt er en tett og tykk base av påfølgende lag med sand og grus avgjørende for en transportvei. Hvis veien er planlagt hevet over nivået på stedet, bør det forventes at basens grenser vil "forlate" under veibunnen med ytterligere 0,5-1 m i begge retninger (avhengig av høyden på vei). For å forhindre at grunnmaterialene blåses bort av vinden og skylles bort av regn, trenger de et stabiliseringslag. De blir ofte neglisjert, og glemmer trusselen,som er en uskarp base for lerretet.

Skråningene på veien kan fylles med sementbindemiddel, eller de kan gjemme seg under dekorativt eller gressletter. På sidene av veien og parkering kan du planlegge plen eller blomsterbed, men ikke bygninger. På grunn av den vesentlige massen av veibunnen og den fremtidige belastningen på den, legges transportstier ikke nærmere enn to meter fra konturen til grunnfyllingen av bygninger og rothaloen av trær.

Original og stilig

Dekorative stier har sine egne detaljer. Deres materialer og form må kombineres med botaniske sammensetninger, tekstur og mønster av materialer til gjerder, blomsterbed, lysthus, markiser og først og fremst med arkitekturen og materialet til en boligbygning. Først da vil bildet av hagen ha fullstendighet og stil i komposisjon. Denne visuelle effekten har en gunstig effekt på menneskets psyke, og blir også underbevisst oppfattet. Derfor er det så viktig å ikke forstyrre med slag, men å understreke hagesammensetningen. Naturligvis, når man lager intrikate landskapsmalerier på store områder rundt palasser, kan man ikke gjøre uten hjelp fra spesialister. Eiere av seks hektar kan anbefales å begrense seg til noen få stildannende elementer av de vanligste hagedesignalternativene.

For eksempel innebærer den klassiske stilen geometriske rette linjer og hjørner av sporene, samt tilstedeværelsen av symmetri i arrangementet av individuelle komponenter i ornamentet. Fliser og klinker, men på stier med milde kurver, vil skape omrisset av en landlig hage. Belagt med minimale hull, dekket med kontrasterende sand eller smuldrende murstein, vil en pen sti med en blomsterkant forbedre den nederlandske stilen. De utsmykkede linjene på stiene, som lunefullt minner om det naturlige landskapet, vil understreke frimodigheten i hagen i den såkalte frie stilen. Smale stier, bevisst gjemt i skyggen av grøntområder, vil forsterke romantikken til hagebildet. Sand, småstein og flis av naturlige steiner i dekket av stier er nødvendig for japanske hager.

Utsøkt og praktisk

Noen ganger blir bakkenivået i den sumpete delen av stedet hevet med kunstig sengetøy av aluminiumoksid, sand og pukk. Merkostnadene ved å kjøpe fruktbar svart jord i hageskala er ofte overveldende. En god løsning i dette tilfellet kan være opprettelsen av en asfaltert hage, der det meste av plassen er lagt ut mosaisk med fliser, steiner eller murstein, og plantene plantes i høye blomsterbed eller i containere på podiene. Dermed går veidekket utover sporenes smale grenser. Hvis gjerdet er laget i form av en steinmur, vil det gi hagen sjarmen til den spanske slottsstilen. Du kan gå lenger og skape en fremtoning av en fransk eller italiensk parterrehage med blomsterbed eller en labyrinthage fra 1500-tallet. For dette er rommet mellom de bisarre blomsterbedene avgrenset av brede bånd med skjærede tette busker. Sammen skal de lage et intrikat ornament som er godt synlig fra vinduene i øverste etasje. Og stiene mellom dem for historisk nøyaktighet bør være laget av farget sand eller grus.

For å oppsummere vil jeg minne gartnere om at veier og stier som er lagt i en hage av hvilken som helst stil, uavhengig av type og formål, skal danne et enkelt, ideelt lukket nettverk, som nødvendigvis dekker områdets omkrets. Det vil være praktisk å bruke slike stier, og "bjørnekroker" vil forsvinne fra hagen av seg selv.

Maria Novikova, designer