Hvordan Bygge En Garasje I En Sommerhus

2024 Forfatter: Sebastian Paterson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 13:53

Bygging av en garasje ved en sommerhus

Valget er stort: fra det enkleste skuret til en garasje med et visningshull For hver sommerboende med sin egen bil er spørsmålet ikke så viktig: hvor skal den oppbevares?

Hvis det ikke er problemer med tyveri og hooliganisme i distriktet, kan du bygge et enkelt skur (figur 1). Det er et lett tak som støttes av bjelker og støtter. På den mest blåste siden anbefales det å bygge en beskyttende vegg. I denne konstruksjonen er lette tømmerbjelker, rør eller hjørneprofiler det bærende elementet for lett taktekking.

Men når du konstruerer en slik baldakin, er det nødvendig å ta hensyn til en så viktig omstendighet som å beskytte taket mot vinden. Slik at impulsene hans ikke ødelegger henne. Og det er også nødvendig å gi beskyttelse mot lateralt regn og snø. For dette skal taket stikke ut (henges) på alle sider med minst 1 meter.

For mer pålitelig og komfortabel lagring av bilen, bør du bygge en garasje (figur 2). Det viser kjøretøyet i garasjen og minste avstand mellom det og veggene.

Bilde 1

1. Bjelke (bjelke).

2. Dreiing av brett.

3. Rafters.

4. Stå (støtte).

5. Utfylling av grus.

6. Stiftelse.

Garasjer kan være tre, metall (prefabrikkerte), betongplater og murstein. Hver av disse alternativene har både fordeler og ulemper.

En garasje i tre er lett å bygge fordi materialet (tre) er relativt billig og rimelig. Men den oppfyller ikke først og fremst kravene til brannsikkerhet. Og sikkerheten til selve bilen (man vet aldri hvilken inntrenger som blir funnet. Tross alt er treet så lett brennbart!).

En metallgarasje er mye tryggere, men det lar deg ikke oppbevare bilen under optimale forhold … Om sommeren varmer en metallgarasje mye opp, og i den kalde årstiden, som et resultat av plutselige temperaturendringer, rikelig det dannes kondens, noe som i stor grad akselererer prosessen med korrosjon av forskjellige deler av bilen. Kroppen er spesielt berørt.

Av samme grunn bør du ikke lage metallporter i en mursteinsgarasje og en garasje fra betongplater.

Som et eksempel viser figur 3 en garasjeanordning i murstein. Den er bygget av hvite sandkalksteiner, på et stripefundament av betong. Veggene er foret med halvstein med hjørne og mellomliggende søyler i murstein. Slike mur, i tillegg til å være veldig økonomiske, er også bra fordi nisjer mellom stolpene inne i rommet kan brukes til å utstyre stativer og hyller.

Bilde 2

Taket er flatt, skrått, laget av trebjelker, plassert på kanten og hviler på søyler, med en solid kasse med brett 40-50 millimeter tykk. Takbeskyttelse av tak - fra takmateriale i tre lag med bitumenbelegg og påfølgende dryssing med fin sand. Du kan bruke andre, mer moderne materialer i stedet for bitumen.

De optimale innvendige målene til garasjen - 3,5x5,2 meter - tillater rasjonell bruk av plassen langs veggene. For dette formålet er ikke portfløyen gitt i midten, den er litt forskjøvet til en av veggene, fortrinnsvis til venstre, for å gjøre det lettere å komme seg ut av bilen.

Portbladene som måler 185x170 centimeter består av en ramme polstret med klaffbord eller rebated boards. På siden av hagen har en av dørene en port med innvendig lås.

Imidlertid, sammen med slike svingporter (vingeporter), kan det være andre mer praktiske som tar mye mindre plass (figur 4).

For enkel betjening om vinteren er utgangsportene utstyrt med et avtakbart brett nedenfra, som gjør det mulig å åpne dem selv med et stort snødrift. I sideveggene i garasjen er det to glassvinduer. Ventilasjon er gitt av et eksosrør av asbest-sement eller et rør laget av tynt stålplate med en diameter på 150 millimeter med en konisk dyse og hette. Du kan bruke en liten metallbøtte uten bunn som en dyse.

Gulvet er sement uten synshull. Når du bygger en garasje med en port, bør den optimale størrelsen være 2,9 x 6,4 meter. I dette tilfellet frigjøres plass til verkstedutstyr.

Figur 3

a) generelt syn, fasade; b) sett fra siden; c) optimal størrelse på en garasje med en port (1-sone for verkstedets beliggenhet). d) Planlegg.

1. Wicket. 2. En søyle i en murstein. 3. Glassblokkvindu. 4. Porter i tre. 5. Takmateriale. 6. Dreiebenk. 7. Takplate. 8. Bjelke med vanntetting.

Ofte bygges garasjer med gaveltak (som et hus), som bare kan rettferdiggjøres med den mest rasjonelle bruken av loftplassen for lagring av for eksempel båter, brett og andre materialer.

En garasje i en sommerhytte, i tillegg til sitt direkte formål, kan tjene som et sted for et hjemverksted og en kjeller for lagring av mat. Den skal være utstyrt med belysning, strømforsyning, ventilasjon, hyller for lagring av reservedeler og forbruksmateriell; det er ganske akseptabelt å ordne et undertak - mellometasje.

Drivstoff og smøremidler og maling skal oppbevares i et spesielt metallskap, alltid koblet til ventilasjonssystemet.

For å utføre reparasjoner og rutinemessig vedlikeholdsarbeid i garasjen, må du ha en arbeidsbenk med skrustikke, og med den mest rasjonelle bruken av veggene, kan du utstyre et hjemmeverksted her.

Figur 4

a) vinge (svingporter);

b) velte;

c) gardin.

1. Rotasjonssenter. 2. Dekkstripe. 3. Gate forlater. 4. Styreskinner. 5. Portramme. 6. Vippende porter. 7. Strekkfjær. 8. Gliretning. 9. Dekorativt brett. 10. Gardinporter. 11. Veiledningslinje. 12. Plank med håndtak. 13. Låseanordning.

I garasjer arrangeres ofte en visningsgrop. Imidlertid rettferdiggjorde den ikke konstruksjonen, som vist ved praktisk bruk. Tross alt forårsaker konstant innkommende damp og dannelse av kondens fra temperaturendringer uunngåelig korrosjon av metalldelene til understellet til en bil, som vanligvis står over gropen.

Til en viss grad kan det være tilrådelig å bygge en inspeksjonsgrop hvis grunnvannet er under 2,5-3 meter, og det blir opprettet i samme blokk med kjelleren for lagring av mat. Men i dette tilfellet er det nødvendig å planlegge garasjen slik at den permanente parkeringen av bilen ligger vekk fra inspeksjonsgropen.